Címlap
Seattle-ben, a Boeing Múzeum szabadtéri kiállítóterén fényképeztük le az első Boeing B747 óriásgépet, becenevén a Jumbo Jet-et.
A Cessna legnagyobb egyhajtóműves gépe igazi igásló a mindennapokban. A Cessna 208-as jól bevált, mint teherszállító repülőgép. Használják légitaxinak, mentőgépként, de van belőle kétéltű, öbölből felszálló, városnéző változat is, sőt, az iraki légierő színeiben is repül.
Az Iljusin tervezőiroda több tucatnyi katonai és polgári repülőgépe közül az Il-18-as hazánkban is jól ismert, népszerű repülőgép volt. A típus magyarországi megjelenésével megkezdődött az európai útvonalhálózat kiterjesztése, sőt, elérhetővé váltak Európán kívüli célpontok is.
A Pitts név már több, mint hat és fél évtizede jelenti ugyanazt a sportos, energikus, kétfedelű kisgépet. A Pitts műrepülőgép sok típusváltozatot megért, ma is gyártják és ma is népszerű a világ minden táján.
Az Airbus a 90-es évek kívánalmainak megfelelően megkezdte egy gazdaságos, nagyhatótávolságú kéthajtóműves gép fejlesztését. Az A-330-as a kontinentális járatokon repülő három-és négyhajtóművesek váltótípusa, illetve a Boeing hasonló koncepciójú, rendkívül sikeres 777-esének konkurense lett.
A hatvanas évek elejének hidegháborús hangulata szülte a Berijev Be-12-es tengeralattjáróvadász és felderítő amfíbiát. Az elmúlt másfél évtizedben azonban a kétéltű gép megmutatta képességeit a civil életben is tűzoltó, kutató-mentő és szállító repülőgépként.
A második világháború legjobb szovjet Jakovlev vadászgépei után a mai utódnak sem kell szégyenkezniük. A Jak-18-as még ma is nagy számban repülő négyszemélyes változata a világ minden táján megtalálható kedvelt, műrepülhető túra-és taxigép.
Az egy év híján száz éves Morane-Saulnier repülőgépgyár mai utódja a Socata kényelmes és közkedvelt túragépeket gyárt. A négyszemélyes egymotoros Socata Rallye különböző típusváltozatainak első példányai lassan fél évszázada emelkedtek először a levegőbe.
A levegőben sajnos már nem, csak a repüléstörténet lapjain találkozhatunk a szovjet szuperszónikus utasszállítóval. A Tu-144-es volt a világ első hangsebesség feletti utasgépe, amely első felszállásával megelőzte nyugati vetélytársát, ám az utasokért vívott harcban végül alul maradt.
Az Airbus hosszútávú járatokon használt négyhajtóműves gépe, az A-340-es a világ legnagyobb utasgépének 2005-ös első felszállása óta már nem a cég zászlóshajója ugyan, de még mindig meghatározó szereplője a kontinenseket átívelő repüléseknek.
Az Antonov gyár 2009-ben szolgálatba lépett regionális utasgépe egy egész típuscsalád alapjául szolgál majd a közeljövőben. Az An-148-as idén már Budapesten is járt, és jó esély van rá, hogy a típus néhány éven belül a szovjet utódállamok légitársaságainak egyik alaptípusa lesz a regionális járatokon.
Egy helikopter és egy turbólégcsavaros repülőgép előnyeit egyesíti magában a V-22 Osprey, amely a Boeing és a Bell cég közös fejlesztése. Rengeteg kísérlet és fejlesztés után ez az első dönthető rotoros helikopter-repülőgép hibrid, amely éretté vált a sorozatgyártásra.
Nézzük meg közelről, hogy száz éve milyen repülőgéppel repülte át a Csatornát először Luis Blériot.
Szingapúrban egy nagy modellen a csarnokban láttuk, hogy a Boeing B 787 repülőgép berendezhető akár egy új amerikai elnöki repülőgépnek. A lakberendező, vagyis a repülőgép belsőt berendező vállalat a Lufthansa Technik volt.
A Beech 1932-ben felszállt repülőgépe a Model 17 típus 2003-ban elnyerte egy magazintól a valaha épített legszebb repülőgép díját. Letisztult formájával és teljesítményével ma is megállja a helyét ez az esztétikus biplán.
A francia-olasz turbólégcsavaros regionális gépeket gyártó ATR repülőgépgyár videó performansza.
Elől a legendás légiszállító, a Chinook, hátul a rettegett tankszétlővő, az Apache. Harci helikopterek a szingapúri betonon.
Gyári videó Olaszországból a Piaggio Aero cég Avanti nevű repülőgépéről, amely a Ferrari Forma-1 pilóták szolgálati járata is rövidebb távra.
Fotók egy Beechcraft King Air repülőgépről a szingapúri airshow-n.
Az esztétikum fontos jellemzője a Diamond Aircraft gépeinek.
A DA-20-as egy kétüléses kisgép, amely ötvözi a gazdaságosságot, a jó repülési tulajdonságokat és nem utolsó sorban az esztétikus megjelenést.
A több, mint hat évtizedes konstrukció még napjainkban is rója köreit a mezőgazdasági területek felett és szállít utasokat, ejtőernyősöket. Az An-2-es egy ízig-vérig munkagép, amellyel hazánkban is gyakran találkozhat a reptérlátogató.
2009 december első hetében Spanyolországban szállt fel első alkalommal az Airbus katonai szállítógépe, az Airbus A400M.
A Boeing 787 első repülése két videón
Képek Diamond gépekről egymotorostól a mini jetig.
Kedvenc gépem a levegő királya. Tavasszal Friedrichshafenben, a kisgépes kiállításon készítettük ezeket a képeket a Beechcraft King Air repülőgépről.
Boeing B 777 repülőgépek a Singapore Airlines-nál.
Hamburgban jártunk online közvetitésen az Air France első óriásgépének átadási ünnepségén, ahonnan hazahoztuk a hangulatot és sok képet.
Honda a márkához illő eleganciával már 2005-ben bemutatta teljes kompozit anyagból épült 2+6 személyes sugárhajtású gépét, a HondaJet-et, ahol a két sugárhajtómüvet eddig szokatlan megoldásként a szárnyon egy konzolon felfelé helyezte el.
Gripen, amely akár egy erdei útról is felszáll, nézze meg a típus leirását.
———————————————————————————————–
Már nemcsak a laptopot és sok mást, hanem a Cessnát is Kínában gyártják.
————————————————————————————————–
Valamikor az amerikai hadsereg használta Vietnámban ezt a DeHavilland Canada DHC 2 Beaver típusú repülőgépet, amit az ezredfordulón felújitottak és svájci tulajdonosa mutatja be a repülőgépet a videón.
Tu-144 képtár Moszkvából, az idei MAKS Kiállításról.
———————————————————————————————–
Két dízelmotorral felszerelt kisgép, amely átrepülte az óceánt, szomszédunkból, Ausztriából a Diamond Aircraft-től.
————————————————————————————————–
Lassan halad a Boeing új interkontinentális gépének,
a B 787 Dreamliner-nek a berepülése.
Nyáron megvoltak a futópróbák, tesztelik a hajtóműveket és a legújabb hírek szerint év végén fog a levegőbe emelkedni a repülőgép.
————————————————————————————————
Hatvan éves és a világon egyedülállóan repülőképes a magyar Li-2 repülőgép
————————————————————————————————-
Méltó nevet választottak tervezői a világ legnagyobb légcsavaros repülőgépének.
Az Antonov An-22 Anteusz (Antei) névadója a görög mitológiában a tenger istenének és a föld istennőjének fia, aki ha ereje fogytán van, a földet megérintve visszaszerzi azt.
————————————————————————————————–
Folytatjuk a képek közlését, bemegyünk a C-17 Globemaster III-ba.
————————————————————————————————–
Az idén nyáron rengeteg erdőtűzről hallhattunk-olvashattunk Európában és a világon, melyek ellen hatékony fegyver az égi tűzoltó.
Ismerkedjünk meg egy e téren nagyon elterjedt típussal, a Bombardier – korábbi leánynevén Canadair - CL 415 amphibiával.
————————————————————————————————–
Globemaster képek Pápáról, az óriásgép szolgálatba helyezési ünnepségéről.
————————————————————————————————–
Pilatus PC-12.
Ha kell, kilenc személyes turbóprop utasszállító, de az ausztrál orvosok szeretik azt a változatát, amellyel beteget is szállíthatnak. Hogy miért? A repülőgép a legmostohább körülmények között is leszáll.
A Képtárból kiderül, hogy egy magyarországi kastélytulajdonos is használja ezt a gépet. Böngésszék át a Pilatus cimet, mindent megtudhatnak róla.
————————————————————————————————–
Látott már ekkora szárnyat, szomszéd, mint az Airbus A380-é itt a képen? Nézzen meg Párizsból az óriásgépről egy videót és hasonlítsa össze a tavalyi Farnborougban készített felvételünkkel.
————————————————————————————————–
Az idei párizsi kiállitáson a Bombardier üzleti gépekkel volt jelen, sétálja végig a kinálatot videónk segitségével.
Szuhoj Szuperjet 100 Párizsban, nézze meg róla képtárunkat.
———————————————————————————————–
Gépmadarak, a Repülni Jó Portál repülőgép katalógusa
Akit rabul ejt a repülőgépek világa, kiváncsi a különböző típusokra, azokra az emberekre, akik mindezt kitalálták, megépítették, müködtetik, böngésszen a Gépmadarakban, a Repülni Jó Portál új repülőgép katalógusában.
Ne csak böngésszen, hanem ossza meg a különböző repülőgépekkel kapcsolatos élményeit, töltsön fel képeket, a portál e részében használja elsősorban erre a célra a korábban már megszokott Szóljon hozzá! egységet az oldalak alján.
A katalógus természetes állapota lesz a folyamatos készülés és bővülés, ezért ha valamelyik menüpont alatt még nem talál anyagot, akkor térjen vissza egy-két hét múlva. Ugyanezt megteheti olyan lapokon is, ahol már sok az anyag, mert a bővűlés soha és a katalógusban sehol sem kizárt, sőt, a közönség közremüködésével az anyag bővülésének határa képletesen szólva a csillagos ég.
Ne tévessze meg a nyitóoldal cime, mert egy-két hét után ezen az oldalon mindig felül a legfrissebb hozzáadott elemek kinálatát, étlapját találja majd.
Szervező elv kezdetben a ma létező repülőgépgyárak neve, amelyek értelemszerüen elnyelik az egyesülések előtti sokszinüséget. Később jönnek majd történelmi korokba ágyazott legendás nevek, melyek ma old timer-ekként diszitik az airshow-k világát.
Ahol emberi név a gyár neve, ott olvashatnak az alapitó személyéről, egyébként minden gyárban foglalkozunk a cégtörténettel. Következő nagy egység a különböző fontosabb tipusok leirása. Altipusokkal már nem célunk foglalkozni. A tipusok a főbb adatokban – kapacitás, nagyság – kapnak majd egy összehasonlitó kártyát.
A gyárnévhez kötjük a képtárakat, videókat, irásokat. És számitunk Önökre az egyes gépekkel kapcsolatos élmények közreadásában.
Elég baj, ha már a navigációt magyarázni kell, mégis néhány elv leirása és egy-két gyakorlati tanács nem árthat.
Oldalt a sitebaron alfabetikus névsorban a gyárak nevei. A megnyitott oldal alatt a fő egységek – névadó, cégtörténet, tipusok, képek, irások, videók, élmények. A fő egységek oldalai legtöbbször ajánló lapok, alá csatolt linkelhető oldalakkal.
Helytakarékosság miatt a rendszer a sitebaron mindig csak azt a fő egységet fásitja lefelé, amelyben mozgunk éppen. Például ha kiváncsiak vagyunk a Saab különböző tipusaira, és közben átugrunk a cégtörténetre, akkor a tipusokat a navigáció becsukja.
Ezért a lap tetején beállitottunk egy olyan navigációt, amely megkönnyiti a visszafelé mozgást a fában.
Jó böngészést mindenkinek!
Comments are closed.
